جولف
الطفلة الرباعية
في اطار من السرية تطور فولكس فاجن أول جولف بالدفع الرباعي، والتي أثارت بمجرد نشر
أخبارها الذعر في أوساط السيارات الرباعية التقليدية.
وتحاول فولكس فاجن بهذه السيارة أن تستولي علي شريحة كبيرة من سوق السيارات
الأوروبية المتصاعدة في مجال سيارات الطرق الوعرة. ومن المتوقع أن يطلق عليها اسم 'بيدوين'،
أو البدوية.
والصور التي نشرت للسيارة هي مجرد تركيب تخيلي علي الكومبيوتر، وهي تعتمد علي
النجاح الذي حققته 'توراج' الأكثر فخامة، كما تعتبر أول منافس مباشر من فولكس فاجن
لتويوتا راف فور وهوندا CR-V ولاندروفر فربلاندر.
أما الموديلات الراقية منها فسوف تنافس BMWX5 والسيارات الرباعية الصغيرة التي يتم
تطويرها في كل من أودي ومرسيدس. أما السعر فمن المتوقع أن يصل إلي 17 ألف جنيه
استرليني عند طرحها بالسوق البريطانية في أوائل عام 2007 (حوالي 187 ألف جنيه مصري
بدون الجمارك).
وقد تحصل بيدوين الجديدة علي محرك 3.6 لتر القوي من 6 أسطوانات ويولد قوة 280 حصانا
وناقل بالتحكم الالكتروني أوتوماتيكي من 4 سرعات من شركة النواقل السويدية المتخصصة
هالدكس.
وبيدوين وهو الاسم التجاري الذي سجلته فولكس فاجن للاستخدام العالمي في يناير
الماضي هي جزء من خطة هجومية لرئيس الشركة برنت بيشسترايدر لتغطية معظم فئات
السيارات عن طريق طراز جولف الأسطوري. ويري رئيس فولكس فاجن ان شركته لابد أن تخفف
من اعتمادها ماليا علي طرازاتها التقليدية مثل 'بولو' و'جولف' و'باسات' وأن تزيد من
طرازاتها الترفيهية اذا أرادت أن تحافظ علي موقعها في المنافسة.
ولهذا فسوف نري نسخة انتاج من كونسبت سي كوبيه كابروليه وتعرض في معرض فرانكفورت
القادم، لتقف إلي جوار السيارة الرباعية التي تظهر في نهاية العقد الحالي. ويقال ان
هناك سيارة بأربعة أبواب تسير علي نموذج ومثال مرسيدس CLS وتجمع بين العملية التي
تميز الصالون النمطي والأسلوب الخلاب للكوبيه.
والسيارات الثلاث ترتكز علي نفس الشاسيه وهو شاسيه جديد يستخدم عناصر من جولف PQ35
وباسات PQ46 ويقال انها تجمع بين قاعدة عجلات جولف وقدرها 2.85 متر مع مسار أمامي
1.54 متر وخلفي 1.52 متر للجيل السادس من باسات، وبينما تحتفظ بتعليق مكفرسون في
الأمام والروابط المتعددة في الخلف.
ومايزال الأوان مبكرا للقول يأن بيدوين الجديدة ستفعل مثل راف فور وتقدم خياري
الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي، رغم أنه من المتوقع جدا أن نسخ الانتاج من كونسبت C
وكوبيه 4 باب، والتي يمكن أن يطلق عليهما اسما ريفو وليفانتو علي الترتيب، يمكن أن
يحتويا علي الخيارين اعتمادا علي نوع المحرك الذي سيوضع فيهما.
ونظام الدفع الرباعي في بيدوين هو نفسه المستخدم في جولف فورموشن ويعتمد علي التحكم
الالكتروني في نقل العزم بين المحورين الأمامي والخلفي وتدخل الفرامل للتحكم في
دوران العجلات حول نفسها عند فقد القدرة علي الجر. وهو نظام بسيط ولكنه فعال
ويستكمل بارتفاع السيارة عن الأرض وتقليص الزوايا الجانبية، مما يعطي بيدوين
الجديدة امكانيات قريبة من فريلاندر في القيادة خارج الطريق.
ومن بين محركات البنزين التي يتم تصنيعها ل'بيدوين' هناك محرك 1.6 لتر قوة 113
حصانا وسعة 2 لتر قوة 148 حصانا يضاف إليه شاحن توربيني لتصبح قوته 197 حصانا،
ومحرك سعة لترين بالحقن المباشر من نوع FSI وجميعها مطروحة في طراز جولف. وسوف يلحق
بها محرك فولكس فاجن الجديد قوة 246 حصانا سعة 3.2 لتر من 6 أسطوانات كذلك يتم
تجهيز محرك جديد قوته 276 حصانا سعة 3.6 لتر من 6 أسطوانات ومن المقرر أن يستخدم
لأول مرة في نسخة أمريكا من طراز باسات في وقت مبكر من العام القادم، وليس واضحا
حتي الآن ما اذا كان سوف يطرح في أوروبا.
ومن جانب الديزل هناك محركات 1.9 لتر قوة 105 أحصنة و1.9 لتر قوة 138 حصانا و2 لتر
169 حصانا. والأخير يظهر في طراز باسات هذا الصيف.
وإلي جوار الناقل القياسي 6 سرعات اليدوي سوف يتوافر أيضا ناقل أوتوماتيكي بكلتش (دبرياج)
مزودج. ورغم تحديد الأجزاء الميكانيكية من 'بيدوين' إلا أن شكلها مايزال يدور في
اطار من السرية ويقال ان طول السيارة سوف يبلغ 4.32 متر وعرضها 1.74 متر وارتفاعها
1.7 متر. ويقال أيضا أن رئيس الشركة رفض تصنيع نسخة خماسية الأبواب كما انه غير راض
عن شكل الشبكة وطلب إلي المصمم مورات جوناك أن يفكر في بدائل جديدة.
وقبل طرح 'بيدوين' سوف تقدم فولكس فاجن طرازا خليطا يعتمد علي آخر موديلات جولف
الذي يحمل اسم بلاس ويطلق علي هذا الطراز الجديد اسم كروس جولف وهو علي نسق
بولوديون في أنه يقدم موقع ركوب مرتفعا وتشطيبا فريدا ولكنه لا يقدم نظام دفع
رباعيا. ويتم تجهيز كروس جولف لعرضها في معرض فرانكفورت، ويتعرض في صالات البيع
بسعر يبدأ من 14.500 استرليني. كما تخطط فولكس فاجن لتقديم نسخة رباعية من توران
باسم كروس توران