قل لي من أبوك.. أقول لك من أنت:
عودة لاند كروز ر الحقيقية
علي قمة السيارات الترفيهية الرياضية تجلس تويوتا لاند كروزر دون منازع، وقد باعت
أكثر من مليون سيارة ببابين معروفة باسم FJ40. واليوم تعود هذه السيارة إلي الوجود
بشكل جديد، بالضبط كما كان أبوها، طراز كروزر القديم، كأن من شابه أباه فما ظلم.
وهذا الطراز يحمل كل مواصفات الأب، فكما يقال: قل لي من أبوك أقول لك من أنت، جاءت
هذه السيارة أيضا معرفة بمعرفة أبيها.
ومايزال هناك 300 ألف من هذا النوع يؤدي المهام الشاقة في الولايات المتحدة عبر
تضاريسها الصعبة رغم أن تويوتا توقفت عن صناعتها عام .1983
وقبل أن يمر عام كامل سوف يظهر موديل جديد من هذا النوع يطلق عليه اسم FJ كروزر
يساهم في تعزيز مبيعات لاند كروز. وترتكز السيارة الجديدة علي شاسيه طراز فور رانر،
ولكنها لن تختلف كثيرا عن الشكل المتميز الذي لاقي ترحابا كبيرا عندما عرض لأول مرة
عام 2003 في معرض ديترويت.
وقد كشفت تويوتا عن شكل جسم هذه السيارة لأول مرة في معرض شيكاغو الذي عقد في
فبراير من العام الحالي ووصفته بأنه عودة إلي جذور السيارات الرياضية الترفيهية.
ويقول جيمس لينتس نائب رئيس مجموعة تويوتا للتسويق: 'اذا نظرت إلي فئة السيارات
الرياضية الترفيهية تجد أنها تجذرت وتطورت علي مدار السنوات وفي اتجاهات عديدة،
ففقدت صفاتها الوراثية الأصلية، حتي أصبحت سيارة ركاب متعددة الأشخاص. وهذه السيارة
تستعيد بالفعل خطوة من تراث تويوتا مع طراز FJ40 القديم وتراث السيارات SUV
الأصلية'.
ولابد أن تكون FJ كروزر سيارة صلبة لخارج الطريق العام بالدفع الرباعي، ولكن
سيتوافر منها أيضا سيارة بالدفع الخلفي. وبينما يقل طولها 28 سنتيمترا عن طراز فور
رانر فقاعدة عجلاتها أقصر بعشرة سنتيمترات فقط، وهذا يجعل زواياها جيدة. ويساعدها
علي أداء مغامراتها البرية الخلوية عاكس انزلاق مغلق في الخلف ومحرك قياسي من 6
أسطوانات يولد قوة 245 حصانا وعزما 38 كيلوجراما لكل متر.
ويتقاسم المحرك سعة الأربعة لترات مع سيارتين رياضيتين صغيرتين يصفهما لينتس بأنهما
متنافستان وهما نيسان زتيرا والتي تتقاسم إلي حد كبير أبعادها الخارجية مع FJ كروزر،
وجيب رانجلر روبيكون. أما محرك زيترا فيتميز بتفوق قدره 20 حصانا، ونحو ربع
كيلوجرام/ متر عزم، بينما يتراجع محرك روبيكون العتيق عن محرك تويوتا بما قيمته 55
حصانا و6.3 كجم/م.
وFJ 40 القديمة أصغر وأعلي من روبيكون الحالية ولم تكن قوتها تزيد علي 135 حصانا
وعزمها عند 5،28كجم/م.
مظهر FJ الجديدة أكثر جمالا من منافستها، رغم أنه جمال كاريكاتيري. ويعتبر تفسيرا
حرا للشكل الأصلي لتويوتا لاند كروز من الجيل الأول، بمصابيح أمامية مستديرة مع
شبكة مدمجة وزجاج أمامي قائم الزاوية وسقف أبيض اللون كالقبعة وزجاج خلفي ملتف حول
المؤخرة. ومصمم هذه السيارة هو جين وون كيم، وقد تأثر بذكريات طفولته في تصميم
السيارة، ولكنه لم يلجأ إلي تكرار الصور القديمة، بل انطق منها ليخرج بعيدا عنها
ويقدم تصميما فريدا. والمصمم هو نفسه الذي قدم النموذج التجريبي FJ كروزر في معرض
ديترويت 2003، كما قدم هذا العام أيضا لكزس LF-C، وهو يقول: 'إن نيو بيتل من فولكس
فاجن وفورد ثاندر بيرد وفورد GT علي سبيل المثال تعتمد أكثر علي استعادة القديم،
وهي بالنسبة لي نفس السيارات القديمة تقريبا، بنفس الأبعاد، ونفس التوازن، ولكن
بغطاء معدني حديث. ولكن مع هذه السيارة أخذنا بعض مفاتيح التصميم لكننا لم نأخذ
جميع أبعاد السيارة، فلم تعد مجرد تطوير للطراز الأول'.
ويسود اعتقاد أن السيارة تبدو جميلة، ولكن البعض يعتقد أنها أقرب إلي طراز سيون
الصغير الذي تفوق علي أشقائه الكبار، ولكن لينتس يقول ان سيون لم تحظ أبدا بنظام
دفع رباعي، بينما لدي تويوتا تراث عريق في مجال السيارات المتخصصة في الطرق الوعرة.
كذلك يري لينتس أن FJ تحقق طموح الشباب الذين يبدأون مع سيون. أي أن تويوتا لا تريد
أن 'تضع بيض الشباب كله في سلة سيون الواحدة'.
ولكن هل يرضي شباب الجيل الحالي، وهو جيل صاحب أسلوب الحياة النشيط، بهذا الطراز
الجديد؟ تقول تويوتا إن هذه السيارة سوف تكون مدهشة القيمة، ولذا من المتوقع أن يقع
سعرها بين 'راف فور' و'فور رافر' أي عند 25 ألف دولار أمريكي.
وسوف تحظي FJ بتجهيزات وفيرة منها مشغل أسطوانات CD، لم تكن تحلم FJ40 القديمة بشيء
مثله، بالاضافة إلي تكييف الهواء وزجاج كهربائي وغلق مركزي ونظم التوازن والتحكم في
الجر الكترونيا ونظام ABS ونظام توزيع الفرملة الالكتروني ومساعدة الفرامل وستائر
هوائية اختيارية في الأجناب الأمامية والخلفية مما يعزز عامل الأمان والسلامة.
كذلك تنقل اكسسوارات مشابهة من طراز سيون لاجتذاب عملاء يقدرون بنحو 40 ألفا، ولكن
للأسف لن يستطيع عشاق السقف المفتوح الحصول علي مبتغاهم لأن تويوتا لا تفكر في
اعطاء FJ الجديدة سقفا قابلا للازالة، مثلما كان الحال مع FJ40 القديمة. كذلك لا
تفكر تويوتا في طرح نسخة من 4 أبواب أو شكل هجين.