تويوتا ايجو حرب الأسعار
بين السيارات الصغيرة في أوروبا حرب أسعار، وخاصة بعد ظهور صغيرة تويوتا التي
أطلق عليها اسم 'ايجو' لتنافس سيتروين C1 وبيجو 107.
يبلغ طول ايجو 3.41 متر ووزنها 790 كيلومترا وقوة محركها 68 حصانا، وهي بهذه
المواصفات السلاح الماضي في حرب سيارات المدن.
والسوق الفرنسية هي المستهدفة أساسا، لأنه علي مدي 13 سنة لم تستطع أية شركة سيارات
أن تقدم طرازا مثيلا لرينو توينجو يتوافر فيه رخص السعر وجمال الشكل ومرونة
الاستخدام والقيادة. وقبلت تويوتا بالمشاركة مع بيجو وسيتروين التحدي، وقدمت تويوتا
طراز أيجو والتي تعادل بالانجليزية T GO 'أنا أذهب'، وهي بالفعل تفتح الشهية لأن
تأخذ بها 'لفة' أو كما يقول أهل الساحل 'تضرب بها بجلطة'.
ولا تواجه السيارة في المدينة أية مشاكل، بالعكس تعتبر 'هدية'، بفضل أبعادها (3.41
متر للطول أي أقل 2 سم من رينو توينجو) ودائرة التفافها الممتازة (9.46 متر). ومع
المحرك الصغير سعة لتر واحد في 3 أسطوانات وقوة 68 حصانا والمستخدم في بعض طرازات
تويوتا الأخري مثل دايهاتسو سيريون. والتسارع والاستئناف ليسا علي درجة عالية في
هذه السيارة ولكنهما يكفيان للسماح لأيجو بالتواجد الصحيح داخل مجموعة السيارات
الأخري في فئتها، أي سيارات المدن التي تتعامل مع الشوارع المزدحمة والاشارات
الطويلة.
وكذلك فهي مرنة القيادة وممتعة بنفس القدر الذي كانت عليه تويوتا. فإذا كانت تويوتا
الصغيرة تستوعب 4 مقاعد في وضع مريح مقبول فإن مرونة تنسيق مقاعدها بالداخل ليست
كذلك.
في الخلف هناك مساحة كافية للرأس والسيقان تسمح للركاب طوال القامة بالجلوس
المستريح، ولكن علي حساب سعة صندوق الأمتعة والمحددة عند 139 لترا أي أقل من شنطة
ميني.
وغياب الأريكة الخلفية المنزلقة مثل سيارات المدينة يعتبر عيبا فيها. والحل الوحيد
لزيادة سعة الشنطة هو طي ظهر الأريكة الثابتة. أضف إلي هذا ارتفاع عتبة التحميل
واختلاف الارتفاع مقارنة بأرضية الشنطة مما يجعلها غير عملية في التحميل. كذلك فإن
طريقة فتح باب الشنطة غير عملي، لأن الزر موضوع تحت وليس فوق المقبض، مما يعني أنه
يلزم استخدام اليدين في الفتح.
وفي الداخل تلعب أيجو بورقة البساطة مع بعض التقشف الذي يظهر في الخامات المستخدمة
وخاصة الكاوتشوك المستخدم في الزجاج الخلفي وهو يمكن أن يغتفر في النسخة ثلاثية
الأبواب، أما في النسخة خماسية الأبواب فالأمر مختلف ومثير للتساؤل. وهذه الأخيرة
تتيح امكانية دخول أفضل وكذلك امكانية تركيب مقعد للطفل.
والتابلوه محدود ولكنه عصري، والكونصول الأوسط يضيء ليلا ويعطي السيارة بيئة حميمة.
والعدادات في النسخة الأدني أقل من الموديلات الأعلي، حيث لا يوجد فيها عدد لفات
محرك ولا كومبيوتر الرحلة. ولكنها توفر امكانية قراءة جيدة.
والمقود غير قابل للتعديل إلا عند الارتفاع فقط وبدرجة محدودة. كذلك عمود القيادة
فهو غير قابل لتعديل طوله. والبلاستيك المستخدم خشن ولكنه لطيف الملمس، وجميع عناصر
المقصورة متجانسة. وتوجد أماكن تخزين كثيرة ولكنها للأسف غير قابلة للاغلاق كذلك تم
التراجع عن صندوق القفازات التقليدي. أما السير علي الطرق السريعة فهو ليس بمتعة
القيادة داخل المدينة، ففي هذه الحالة يتحول الأداء المحدود إلي عقبة أمام السيارة،
يضاف إلي ذلك راحة الركوب حيث تبدو السيارة خشنة. ولكن هذه الخشونة تجعل سلوك
السيارة علي الطريق أفضل.